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가성비를 앞세워 국내 수입차 시장에서 돌풍을 일으킨 BYD 아토3(왼쪽)와 국내 판매 1위 전기차인 테슬라 모델Y [사진출처=BYD,검찰 도박테슬라/편집=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]“싼 게 비지떡이네‘살짝 쿵’했는데 수리비가 1000만원 넘었다”

국내에서 높은 가성비(가격대비성능)으로 인기를 끌고 있는 중국차 브랜드인 BYD(비야디)에‘싼 게 비지떡’이라는 비난이 쏟아지고 있다.

BYD코리아가 차는 싸게 파는 대신 가벼운 접촉사고 때에도 수리비를 과다 청구하고,검찰 도박애프터서비스(AS)도 제대로 확충하지 않아 차주들이 극심한 불편을 겪고 있다는 게 비난의 핵심이다.

BYD코리아는 1일‘AS 서비스에 대한 오해와 진실’제목의 참고자료를 발표했다.

지난 달부터 온라인 커뮤니티와 유튜브 등을 통해‘수리비 폭탄’과‘서비스 불안’등의 논란이 확산되고 내구성에 대한 의구심도 커지자 공식 해명에 나선 것이다.

BYD코리아 차량 라인업 [사진출처=BYD]‘수리비 과다 청구’지적에 BYD코리아는 일부 논란이 된 사고 건의 경우 일부 손상 부위만 노출되거나 내부 손상에 대한 설명이 제외되면서 손상 상태와 작업 범위가 실제보다 축소돼 전달된 측면이 있다고 반박했다.

‘내구성이나 안전성이 부족해 내부 손상이 많은 것 아닌가’라는 의혹에는 손상 양상은 충돌 속도·각도,검찰 도박상대차나 구조물 형태 등에 따라 달라지고,검찰 도박충돌 때 탑승자에게 전달되는 충격을 줄이기 위해 차체 구조물이 변형되거나 손상될 수 있다고 밝혔다.

이어 국내 판매중인 BYD 차량은 유럽 신차 안전도 평가 유로앤캡에서 최고 등급인 별 5개를 획득했다고 강조했다.

BYD 서비스센터 점검 장면 [사진출처=BYD]‘부품 값을 비싸게 책정했다’는 의혹 제기에 대해서는 핵심 부품 상당수를 자체 생산하는 수직계열화를 통해 합리적이고 경쟁력 있는 수준으로 운영하고 있고,홈페이지‘부품가격 조회’메뉴를 통해 부품별 가격도 투명하게 공개하고 있다고 설명했다.

‘부품 수급이 늦어 수리기간도 길어지는 것 아닌가’라는 지적에는 신속한 정비를 위해 국내 부품 물류센터와 딜러 서비스 네트워크에 주요 부품을 확보해뒀다며 국내 재고가 없으면 항공 운송을 통해 조달하고 있다고 해명했다.

수리 장기화가 예상될 때는 대차 서비스를 제공하는 등 고객 불편을 줄이고 있다고 밝혔다.

공임비도 경쟁력 있는 수준으로 책정했다며 일반 수리에 적용되는 시간당 공임은 일반 수리 기준으로 11만5000원(부가세 별도)이라고 공개했다.

BYD 서비스센터 [사진출처=BYD]서비스센터가 부족하다는 지적에 대해서는 지난해 1월 브랜드 출범 이후 서비스망을 지속적으로 확대하고 있다며 현재 20개 서비스센터를 통해 하루 약 600대를 처리할 수 있는 역량을 갖췄다고 밝혔다.

아울러 올해 말까지 서비스센터는 26개까지 늘리고 지역별 서비스 접근성과 정비 역량을 함께 강화하는 방향으로 확대하고 있다고 덧붙였다.

BYD코리아는 세계 100여개에서 사용되는 글로벌 자동차 사고수리 견적 시스템‘아우다텍스’를 활용해 견적을 산출하고 있다고 밝혔다.

아우다텍스는 국내 주요 수입차 브랜드들은 물론 국내 주요 10개 손해보험사에서도 사용하고 있다고 설명했다.

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