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내년부터 렉서스 신형 SUV 생산
부품 95%는 현지서 조달하기로
업계 “中 의존 않고 개발 어려워”
일본 도요타가 차세대 전기 SUV를 중국에서 먼저 생산한다.프리우스 하이브리드,카지노 정팔 대사수소차 미라이처럼 새 전략 차종을 일본에서 먼저 개발·생산하던 관행을 깨는 것이다.전기차 전환에 상대적으로 신중했던 도요타마저 중국을 차세대 기술의 선행 개발·생산 기지로 낙점한 것은 글로벌 전기차 경쟁의 중심축이 중국으로 넘어갔음을 보여준다는 분석이 나온다.
28일 닛케이에 따르면,카지노 정팔 대사도요타는 내년 가을부터 가동하는 중국 상하이 신공장에서 고급 브랜드 렉서스의 차세대 전기 SUV 생산을 시작한다.첫해 월 1000대 수준으로 시작해 2028년 이후에는 연간 수만 대 규모로 생산량을 늘려나갈 계획이다.
상하이 진산구에 들어설 이 공장은 테슬라에 이어 외국 기업으로는 두 번째로 중국 정부가 허용한 100% 단독 투자 전기차 공장이다.도요타는 기가캐스트 공법을 적용할 것으로 알려졌다.초대형 프레스기로 차체 덩어리를 통째로 찍어내는 방식이다.수십 개 부품을 일일이 용접하는 공정을 줄여 생산 속도를 높이고 일부 차체 무게를 기존보다 최대 20% 낮출 수 있다.
도요타는 특히 부품의 95% 이상을 현지에서 조달한다.배터리·모터·소프트웨어까지 중국 공급망을 활용해 개발 속도와 원가를 동시에 잡겠다는 것이다.기존 완성차 업체는 신차 개발에 통상 4~5년이 걸렸지만 중국 신생 전기차 업체들은 이를 2년으로 줄였다.
글로벌 자동차 업계에선 중국을 단순 생산 기지가 아닌 선행 연구·개발 거점으로 활용하는 시도가 확산하고 있다.독일 폴크스바겐은 중국 샤오펑과 공동 개발한 대형 전기 SUV‘ID.유닉스 08’을 중국에서 24개월 만에 개발해 양산에 착수했다.아우디는 상하이자동차와 손잡고 프리미엄 전기차를 공동 개발하고 있고,카지노 정팔 대사스텔란티스는 중국 립모터의 배터리·파워트레인 기술을 푸조·피아트·오펠 등 유럽 주력 브랜드에 이식하는 방안을 검토 중이다.현대차도 CATL 배터리와 자율주행 기업 모멘타의 기술을 얹은 중국 전용 전기차를 내놨고 상하이에 첨단기술연구센터를 세웠다.
자동차 업계에서는 “이제 새 전기차를 개발하려면 중국 생태계에 의존하지 않고는 어렵다”는 말이 나온다.하지만 중국 생태계 활용이 불가피해지면서,배터리·소프트웨어 기술 종속과 국내 부품 산업 공동화 우려도 제기된다.
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：하지만 이번 총선을 앞두고 전체 인구의 약 80%를 차지하는 힌두교도 표를 독식하기 위해 이슬람교도 차별 정책을 전격적으로 시행했다는 비판이 제기된다.
카지노 정팔 대사,그러면서 "더구나 축구와 같은 단체경기에서는 팀워크가 중요하기 때문에 더더욱 그렇다"며 "이참에 대표선수도 싸가지 없는 사람은 퇴출시켜라"라고 목소리를 높였다.