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공간·안전·디지털 경험 모두 상향
엔드리 세단으로 SDV 대중화
연비 10% 개선 목표 현대차가 29일 서울 서초구 아크 강남에서 개최한‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’에서 8세대 아반떼가 전시돼 있다.임주희 기자 
“준중형 시장의 수요는 점차 줄어들고 있지만,차량에 대한 고객들의 기대와 눈높이는 오히려 더 높아지고 있습니다.”
양유찬 현대자동차 MSV프로젝트1실장은 29일 서울 서초구 아크 강남에서 열린‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’에서 8세대 아반떼의 개발 배경을 이같이 설명했다.
세단 수요가 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 이동하면서 글로벌 준중형 세단 시장은 위축되고 있지만,남아 있는 고객은 더 넓은 공간과 첨단 안전·편의 기술,힙 홀덤높은 연비까지 동시에 요구하고 있다는 진단이다.
현대차는 이에 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 완전변경한 디 올 뉴 아반떼의 개발 목표를‘차급을 뛰어넘는 프리미엄 세단’으로 정했다.가격 경쟁력을 앞세운 입문형 세단을 넘어 상위 차급에서 누리던 공간과 안전,힙 홀덤승차감,디지털 경험을 준중형 고객에게 제공해 위축되는 시장에서도 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다.
양 실장은 “기존 아반떼가 인정받아 온 디자인과 실용성,효율성을 한층 강화하면서 준중형 차급의 기준을 뛰어넘는 프리미엄 가치를 전달하는 글로벌 최고 수준의 준중형 세단으로 완성하고자 했다”고 말했다. 양유찬 현대차 MSV프로젝트1실장이 29일 서울 서초구 아크 강남에서 열린‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’에서 발표를 하고 있다.임주희 기자 
신형 아반떼는 몸집부터 키웠다.전장은 기존 모델보다 55㎜ 늘어난 4765㎜,전폭은 30㎜ 넓어진 1855㎜로 확대됐다.휠베이스도 30㎜ 늘어난 2750㎜에 이른다.과거 국내 중형 세단에 가까운 외형을 갖추면서 2열 레그룸과 헤드룸,숄더룸도 동급 최고 수준으로 개선했다.
트렁크 용량은 479ℓ로 확보했다.적재공간만 키우는 데 그치지 않고 적재고를 낮추고 트렁크 개구부의 상하 폭을 45㎜ 늘려 유모차와 부피가 큰 짐을 쉽게 싣도록 했다.
첨단 기술도 상위 차급 수준으로 끌어올렸다.신형 아반떼에는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반 차세대 인포테인먼트 시스템‘플레오스 커넥트’가 적용됐다.14.6인치 및 12.9인치 디스플레이와 생성형 인공지능(AI) 에이전트‘글레오 AI,외부 애플리케이션을 내려받을 수 있는 앱마켓 등을 지원한다.
현대차는 더 뉴 그랜저에 이어 아반떼까지 플레오스 커넥트를 확대하며 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전략의 대중화에도 속도를 낸다는 계획이다.플래그십 위주였던 차세대 디지털 경험을 국민 세단까지 확대하면서 SDV 전략을 본격적으로 대중화하겠다는 의미다. 디 올 뉴 아반떼 1열.현대차 제공 
안전 분야에서는 현대차 최초 기술이 대거 적용됐다.대표적인 기능은 전자식 변속 레버의 P 버튼을 활용한 긴급제동이다.운전자가 P 버튼을 누르고 있는 동안 차량의 가속을 제한하고 네 바퀴에 유압제동을 작동시킨다.차량 속도가 시속 1㎞ 미만으로 낮아지면 전자식 파킹 브레이크를 체결해 정차를 돕는다.
개발진은 “발로 브레이크를 조작하기 어려운 돌발 상황이나 의도하지 않은 가속이 발생했을 때 운전자에게 추가적인 제동 수단을 제공하는 안전 보조 기능”이라고 설명했다.
일반도로에서도 과속구간과 과속방지턱,교차로 등을 인식해 자동 감속하는‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2’도 현대차 최초로 적용됐다.차량이 지나온 경로를 최대 50m까지 기억해 후진 시 자동으로 조향하는 기억 후진 보조와 페달 오조작 안전 보조,10개의 에어백 등도 탑재됐다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드로 재편했다.가솔린 2.0 모델은 최고출력 149마력을 발휘해 기존 1.6 가솔린보다 여유로운 주행 성능을 제공한다.
하이브리드 모델은 엔진과 변속기,구동모터,힙 홀덤배터리를 모두 개선했다.시스템 합산 최고출력은 기존보다 16마력 높아진 157마력이다.하이브리드 전용 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6속 DCT 변속기에 최고 출력 45㎾의 구동모터(P2)와 1.49kWh 고전압 배터리를 새롭게 조합했다.시속 10㎞ 이하 정차 직전 구간에서는 회생제동 활용 범위를 넓혀 에너지 회수량을 높였다.
이 같은 개선으로 차체가 커졌음에도 연비는 기존보다 10% 이상 개선하는 것을 목표로 개발했다.구체적인 공인 연비와 가격은 인증 절차를 거쳐 내달 판매 개시 시점에 공개될 예정이다. 현대차‘디 올 뉴 아반떼.현대차 제공 
