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코레일,ITX-마음 투입…미개통 강서금호∼사상역 사이 셔틀버스 운행
9월 1일부터 서울∼창원 고속열차 하루 6회 증편,드림 카지노최대 1천800석 확대

부전∼마산 복선전철 노선
[국토교통부 제공.재판매 및 DB 금지]

(창원=연합뉴스) 이정훈 기자 = 터널 공사 붕괴 사고 여파로 6년째 개통 지연된 부전∼마산 복선전철이 내년 4월 부분 개통된다.

국토교통부는 25일 부전∼마산 복선전철(50.2㎞) 구간 중 터널 붕괴 구간이 있는 강서금호역∼사상역(3.35㎞) 구간을 제외한 부전역∼사상역 구간(6.85㎞)과 강서금호역∼마산역 구간(40㎞)을 내년 4월 1일 우선 개통한다고 발표했다.

국토교통부 발표에 맞춰 경남도는 이날 부전∼마산 복선전철 부분 개통을 알리는 별도 브리핑을 했다.

도는 그동안 지역사회와 함께 공사가 끝났고 안전성이 확보된 구간을 우선 활용하는 부전∼마산 복선전철 부분 개통 방안을 정부,정치권에 지속 건의한 노력이 성과를 냈다고 강조했다.

코레일이 내년 4월 1일부터 우선 개통구간에 ITX-마음 전동차를 투입한다.

미개통하는 강서금호∼사상역 사이에 셔틀버스를 투입해 열차 이용객 편의를 돕는다.

부산 부전역과 창원시 마산역을 잇는 부전∼마산 복선전철(50.2㎞)은 2014년 공사가 시작된 후 2021년 초 개통 예정이었다.

시행사가 부전역∼진례신호소 구간(32.7㎞)에 새로운 철도를 깔고 진례신호소부터 마산역까지 기존 경전선(17.5㎞)을 이용하는 형태로 마산역과 부전역을 연결한다.

그러나 2020년 3월 강서금호역과 사상역 사이 낙동강 아래를 지나는 낙동1터널 피난연결통로 공사를 하다 붕괴 사고가 발생해 공사가 멈췄다.

복구 공법,비용 부담 등 문제가 겹쳐 6년째 개통이 지연되면서 지역민 비판 목소리가 컸다.

부전∼마산 복선전철이 전 구간 개통하면 부산시∼김해시∼창원시를 곧바로 이어준다.

낙동강을 따라 밀양 삼랑진을 거쳐 부산∼김해∼창원을 연결하는 구부러진 형태의 기존 경전선보다 훨씬 짧아 마산역∼부전역 이동시간이 1시간 30분대에서 30분대로 크게 단축된다.

9월 1일 KTX·SRT 통합
[연합뉴스 자료사진]

도는 또 KTX와 SRT 통합으로 9월 1일부터 서울∼창원 경전선 고속열차 운행 횟수와 좌석 수가 늘어나 수도권 이동 편의가 향상된다고 밝혔다.

9월 1일부터 통합 열차가 경전선을 운행하는 횟수가 하루 6회 늘어나 좌석 수가 1일 최대 1천800석까지 증가한다.

마산역 상행선 막차 시간은 기존 오후 9시 43분에서 오후 10시 4분으로 늦춰져 프로야구 NC다이노스 경기,드림 카지노행사,드림 카지노축제,공연 관람 이후에 서울행 고속열차를 이용할 수 있는 시간적 여유가 더 생겼다.

도는 앞으로 인천·수원발 KTX 운행,신규 고속열차 도입,평택-오송 2복선화 완공 등 국가 철도망 확충 사업에 맞춰 경전선 고속열차의 추가 증편을 지속 건의하겠다고 강조했다.

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