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美딜러협회 “진입 제한 법안을”
‘노 차이나 오토스’캠페인까지
국내 전기차 中 점유율 33.9%
관세율 단 8%… 해외는 45%대
무역장벽 강화 등 보호책 필요
글로벌 완성차 산업 전반에‘차이나 포비아’가 급속도로 확산 중인 가운데 미국 자동차 딜러업계를 대표하는 양대 단체가 도널드 트럼프 행정부에 중국차의 미국 시장 진출 원천 봉쇄를 촉구하고 나선 것으로 파악됐다.미국 정부가 고율 관세를 필두로 유일하게 중국 브랜드의 진입을 막아내고 있는데도 규제 수위를 한층 더 높여달라고 목소리를 높인 것이다.현지 완성차 업계는 이들 단체의 이례적인 요구를 두고 유럽·중남미 등에서 중국 업체들의 점유율 확대가 무서운 속도로 전개됨에 따라 미국도 결코 안전지대가 아니라는 위기감이 반영된 것으로 해석하고 있다.
국내 전기차 시장도 예외가 아니다.중국산이 가파른 속도로 잠식해 들어오고 있는 만큼 미국 등처럼 관련 산업 생태계 붕괴를 막기 위한 무역 장벽을 높여야 한다는 목소리가 커지고 있다.
13일 오토모티브뉴스 등 미국 자동차 전문매체에 따르면 마이크 대로 미국국제자동차딜러협회(AIADA) 회장은 지난 4일(현지시간) 공식 성명을 통해 “AIADA는 중국 자동차 브랜드가 미국 시장에 진입하는 것을 강력하게 반대한다”고 밝혔다.9400여 딜러사가 참여하는 AIADA는 이달 초‘노 차이나 오토스(No China Autos)’캠페인을 시작했으며,공짜 게임 다운 받기중국 업체의 현지 시장 진입을 제한하는 정치권의 초당적 입법 활동 촉구에 나섰다.대로 회장은 “미국 자동차산업을 보호하기 위해 중국 자동차 업체의 미국 시장 진입을 영구적으로 제한하는 법안 통과를 위해 목소리를 내고 적극적으로 활동하고 있다”고 덧붙였다.
미국 자동차 딜러 업계 전체를 대표하는 전미자동차딜러협회(NADA)도 앞서 지난 4월 개최된 뉴욕 국제 오토쇼 등 다수 행사에서 중국 업체의 미국 시장 진입을 강력히 반대한다는 입장을 내놨다.마이크 스탠턴 NADA CEO는 “소속 이사진의 95%가 미국 시장에서 중국 업체를 배제하기 위한 행정부 정책에 지지 의사를 밝혔다”고 말했다.
미국은 무역법 제301조 등을 근거로 중국차에 최대 125%의 고율 관세를 부과하고,커넥티드카 수입·판매 금지 및 중국 자본 지분 15% 이상 기업 제재 등 강력한 비관세 장벽까지 치고 있다.그런데도 딜러 단체가 추가적인 규제 강화를 촉구하고 나선 배경에는 중국 정부의 막대한 보조금과 과잉 생산을 바탕으로 한 저가 약탈적 수출 공세가 자국 생태계와 일자리를 위협한다는 우려가 깔려있다.대로 회장은 “중국 업체들이 유럽,공짜 게임 다운 받기영국,공짜 게임 다운 받기멕시코,캐나다 등에서 빠르게 입지를 확대하고 있는 만큼 그 공세는 이미 미국 문턱까지 다가온 상황이며 반드시 대응해야 할 문제”라고 강조했다.
한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 지난해 국내 시장의 중국산 전기차 점유율은 33.9%로 2020년 대비 31.1%포인트 급증했다.일본(25.6%)·유럽(20.9%)·미국(0.3%) 등 주요국 중에서도 가장 높은 비중을 차지했다.업계 관계자는 “미국 외 유럽도 45% 이상의 고율 관세를 적용해 중국차의 시장 진입을 제한하고 있는 반면 한국의 관세율은 8% 수준에 그친다”며 “정부 차원의 조속한 대응이 마련되지 않는다면 유럽이 밟았던 자동차 산업 붕괴 전철을 답습할 수 있다”고 우려했다.
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